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智能快遞柜超時收費惹爭議

    【熱點背景】

    商務部與國家郵政局曾在今年4月聯合發布通知，要求進一步落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，要求各地明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，并且將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，也考慮提供相應的用地保障和財政補貼等配套措施。而近期豐巢快遞柜收超時費的事情也引起了一片爭議。

    【模擬試題】

    “超過12小時，每12小時收取5毛錢，3元封頂”，最近某快遞柜開啟超時收費辦法引起公眾熱烈討論。這項新措施一出改變以往靠用戶打賞的收費方式，就引發了部分小區抵制。針對智能快遞柜超時收費的現象，你怎么看？

    【參考答案】

    快遞柜是快遞行業“最后一公里”的重要組成部分，現實生活中快遞柜提供的暫存服務也確實方便了百姓的日常生活。該智能快遞柜運營方啟動超時收費，改變了以往靠打賞盈利的方式，提高格口流轉效率，增加企業收入，但卻損害了社區居民的利益，此舉其實并不合理。

    快遞件本應由快遞員直接送到家門口，為了方便快遞員送遞和居民取件，建立智能快遞柜本是方便各方之舉措，而目前實際運營中智能快遞柜經營虧損嚴重，硬件設施和場地費等成本也較高，加之廣告業務萎縮。如何更好的運營，變成了智能快遞柜運營不得不考慮的現實問題。

    從小區居民角度考慮，在快遞柜進小區之前已經和小區有了相關的協議，此時再加收超時費，明顯不合規矩。智能快遞柜的運營也向快遞公司進行了收費，并且消費者支付快遞費的同時又要支付快遞柜費用，“一魚兩吃”存在二次收費的嫌疑。智能快遞柜采用超時收費的模式，觸動了消費者的利益，引發了部分小區的紛紛抵制。

    商務部與國家郵政局在今年4月份也曾聯合發布通知，要求進一步落實《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，要求各地明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，并且將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃，也考慮提供相應的用地保障和財政補貼等配套措施。

    對于智能快遞柜企業普遍面臨的收費難題和如何更好的保護消費者利益還有很遠的路要走。政府需要盡快出臺快遞柜進小區服務的標準，以規范行業的發展?？爝f行業也要加快與智能快遞柜運營方、電商等多方研究，爭取建立數據互通共享，多方協同，在確保用戶信息安全和物流末端作業效率的前提下創新服務模式，更好的服務消費者需求。